綠色物流發(fā)展的內(nèi)因

　　綠色物流也稱環(huán)保物流，是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過程。綠色物流從誕生到現(xiàn)在，只有短短十幾年的歷史，但其發(fā)展速度是十分迅速的。從綠色物流的發(fā)展史中可以發(fā)現(xiàn)，綠色物流的發(fā)展主要有以下三個(gè)原因：

　　一是環(huán)境問題受到廣泛的關(guān)注。自20世紀(jì)70年代開始，環(huán)境問題受到越來越多的關(guān)注，幾乎融入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)領(lǐng)域中。隨著人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的排放物不斷增多，自然景觀受到的破壞越來越嚴(yán)重，如熱帶雨林面積的縮減、生物多樣性的下降等。許多環(huán)境組織和熱愛環(huán)境的人們，為了阻止這種趨勢的進(jìn)一步發(fā)展，喚醒人類保護(hù)自然環(huán)境的潛在意識，于是在許多方面都使用這一顏色，強(qiáng)調(diào)對自然環(huán)境的保護(hù)。此后，綠色物流逐漸形成一個(gè)比較新的物流研究分支。

　　二是物流市場的不斷拓展，競爭的加劇。從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，物流市場在不斷的擴(kuò)張和發(fā)展。傳統(tǒng)物流的著眼點(diǎn)只是關(guān)注從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過程，而綠色物流則強(qiáng)調(diào)整個(gè)物流過程對環(huán)境的包括，達(dá)到最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　三是物流的技術(shù)和要求的不斷提高。隨著各種物流技術(shù)的提高，包括新式的車船和保鮮儲(chǔ)藏技術(shù)的出現(xiàn)以及各種廢物的實(shí)時(shí)處理技術(shù)的成熟，也極大的促進(jìn)了綠色物流的發(fā)展。舉個(gè)例子來說，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)正成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)傳統(tǒng)的核心大城市和一批大中城市中心區(qū)域的物流運(yùn)輸在需求旺盛的同時(shí)，對汽車尾氣環(huán)保的要求與日俱增，排放標(biāo)準(zhǔn)也更加嚴(yán)格，這對綠色物流提供了極其有利的發(fā)展環(huán)境。

　　綠色物流的具體含義

　　綠色物流主要包含兩個(gè)方面：一是對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行有效的控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、收取車輛排污費(fèi)、促進(jìn)低公害車的普及等等。這是因?yàn)槠髽I(yè)在物流實(shí)踐活動(dòng)中，各種庫存策略和各種運(yùn)輸工具的使用，對環(huán)境的影響是有區(qū)別的。集中庫存可以降低倉庫管理成本，卻增加了運(yùn)輸量。但對企業(yè)來說，當(dāng)考慮其內(nèi)部庫存費(fèi)用時(shí)，集中庫存就表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，因此在物流中存在的庫存與運(yùn)輸難題對商業(yè)決策是合理的，而對社會(huì)和環(huán)境的影響卻是不利的。另外，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間安排對企業(yè)綠色物流的實(shí)施具有明顯影響。貨物運(yùn)輸是物流過程中的主要活動(dòng)，企業(yè)為了提高運(yùn)輸車輛的工作效率，實(shí)行貨車24小時(shí)運(yùn)營的方式。一項(xiàng)相關(guān)的研究表明，與白天運(yùn)營相比，車輛的夜間運(yùn)輸可節(jié)約相當(dāng)于4%~6%訂貨額的費(fèi)用。另外，車輛夜間運(yùn)行避免了白天的道路擁擠，減少了車輛的等待時(shí)間，由此可以提高燃料效率。有試驗(yàn)證明，夜間車輛運(yùn)行的燃料效率比白天要高4%~6%，如果配備空氣動(dòng)力，效果更明顯。但是，盡管如此，由于勞動(dòng)力費(fèi)用和客戶的嚴(yán)格要求，企業(yè)開展車輛24小時(shí)運(yùn)營的方式受到了限制。

　　發(fā)達(dá)國家倡導(dǎo)綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策。如美國1990年頒布空氣潔凈法令(The Clean Air Act)，對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本京都締結(jié)《京都議定書》，議定書規(guī)定38個(gè)工業(yè)國在2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見，對環(huán)境行為進(jìn)行管制已經(jīng)成為全世界的共識。綠色物流的另一方面是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，這也是綠色物流一個(gè)很重要的基礎(chǔ)。

　　綠色物流發(fā)展的意義

　　首先，綠色物流適應(yīng)了世界物流行業(yè)發(fā)展的潮流。加入WTO后，我國將不再限制外國物流企業(yè)進(jìn)入我國市場。國外物流企業(yè)經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，必然給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想繼續(xù)保持自己的競爭力，發(fā)展綠色物流將是我們最好的選擇。

　　第二，綠色物流也是物流企業(yè)獲得核心競爭力的保證。在目前物流行業(yè)專業(yè)化程度不斷提高的前提下，發(fā)展綠色物流不僅僅是一個(gè)新的領(lǐng)域，同時(shí)也會(huì)成為原有物流形式的一個(gè)有益補(bǔ)充。

　　第三，綠色物流也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流要發(fā)展一定要與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展相互配合，人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染。因此選擇綠色物流是物流發(fā)展的必然。

　　第四，綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10%，幾乎90%的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式，因此綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的巨大節(jié)省。

　　最后，綠色物流體系是適應(yīng)國家法律要求的有效措施。目前，許多國際組織和國家相繼制定出臺了與環(huán)境保護(hù)和資源保護(hù)相關(guān)的協(xié)議、法律體系。例如，《蒙特利爾議定書》、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》、《京都協(xié)議書》等等，中國也制定了《環(huán)境保護(hù)法》等一系列法律法規(guī)。這些法律要求產(chǎn)品的生產(chǎn)商必須對自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品造成的污染負(fù)相應(yīng)責(zé)任，并且采取相應(yīng)的措施，否則將會(huì)受到嚴(yán)厲懲罰。這就要求生產(chǎn)類似產(chǎn)品的企業(yè)必須構(gòu)建相應(yīng)的綠色物流體系，以降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和違反法律的成本。

　　結(jié)論

　　在社會(huì)文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在保護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ)上。當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用。因此，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境，可持續(xù)型發(fā)展就成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。對于企業(yè)來說，環(huán)保物流替代非環(huán)保物流是大勢所趨，物流企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)審時(shí)度勢，積極應(yīng)對，縮短物流操作綠色的差距，進(jìn)行物流流程的綠色再造�？偠�言之，發(fā)展綠色物流勢在必行。