裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進行的,以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。它是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié),物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的先后或同一環(huán)節(jié)的不同活動之間都必須進行裝卸搬運作業(yè),因此裝卸搬運是物料的不同運動階段之間相互轉換的橋梁,正因為有了它才能把物料運動的各個階段連接成連續(xù)的“流”,使物流的概念名副其實。
一、裝卸搬運的含義
裝卸搬運是指各種運輸工具,如汽車、鐵路貨車、船舶等裝載商品的裝卸和搬運,或在倉庫內(nèi)保管商品出納入庫、庫內(nèi)搬運以及和上述有關對商品進行處理的操作等而言。一般來說,可將裝卸作業(yè)有關分解為裝卸、搬運、入庫、出庫、分揀和備運等項工作,以及與這些作業(yè)有關的附屬作業(yè)。
“裝卸”——指在商品裝入運輸工具,或從運輸工具上卸下的簡稱。
“搬運”——指在比較短的距離內(nèi)將物品移動。
“入庫”——指將物品移至保管設施的固定設備所指定場所,按規(guī)定的位置和形態(tài),堆碼商品的作業(yè)。
“出庫”——指從保管地點將物品取出。
“分揀”——指按物品的種類、發(fā)送方向和顧客需求將物品分類。
“備運”——指為出庫的物品做好準備,使之能立即裝入運輸工具的作業(yè)。
二、裝卸搬運的特點
其一,裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動,因而有時常被人們忽視,有時被看作其他操作時不可缺少的組成部分。例如,一般而言的“汽車運輸”,就實際包含了相隨的裝卸搬運,倉庫中泛指的保管活動,也含有裝卸搬運活動。
其二,裝卸搬運是支持、保障性活動。裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的,實際上,裝卸搬運對其他物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其他物流活動的質(zhì)量和速度,例如,裝車不當,會引起運輸過程中的損失;卸放不當,會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下,才能實現(xiàn)高水平。
其三,裝卸搬運是銜接性的活動。在任何其他物流活動互相過渡時,一般是以裝卸搬運來銜接,因而,裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”,是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng),關鍵看這一銜接是否有效。比較先進的系統(tǒng)物流方式——聯(lián)合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現(xiàn)的。
三、裝卸搬運的分類
1.按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。
以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行,并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。
鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出,特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出,很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,也包括后方的支持性裝卸運,有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,因而其裝卸的流程較為復雜,往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。
汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,由于汽車的靈活性,可以少或根本減去搬運活動,而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。
2.按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類。
以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式,使用叉車的“叉上叉下”方式,使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式,“移上移下”方式及散裝方式等。
(1)“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊,依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸,并在吊車運行的范圍內(nèi)或回轉的范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動,這種裝卸方式屬垂直裝卸。
(2)叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物,并依靠叉車的運動進行貨物位移,搬運完全靠叉車本身,貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動,屬水平裝卸方式。
(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物,連同車輛一起開上船,到達目的地后再從船上開下,稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式,在船上卸貨后,叉車必須離船,利用半掛車、平車或汽車,則托車將半掛車、平車拖拉至船上后,托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地,再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。
滾上滾下方式需要有專門的船舶,對碼頭也有不同要求,這種專門的船舶稱“滾裝船”。
(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接,然后利用各種方式,不使貨物垂直運動,而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上,稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,因此,對站臺或車輛貨臺需進行改變,并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸。
(5)散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點,中間不再落地,這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。
3. 按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。
4.按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。
5.按裝卸搬運的作業(yè)特點分類。
以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類一連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械,連續(xù)不斷地進行作業(yè),中間無停頓,貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。
間歇裝卸有較強的機動性,裝卸地點可在較大范圍內(nèi)變動,主要適用于貨流不固定的各種貨物,尤其適于包裝貨物、大件貨物,散粒貨物也可采取此種方式。
四、裝卸搬運的作用
裝卸搬運的作用主要表現(xiàn)在如下三方面:
(1) 裝卸搬運是物流各階段之間相互轉換的橋梁。
物流的各階段〈環(huán)節(jié)、功能〉的前后或同一階段的不同活動之間,都必須進行裝卸搬運作業(yè)。如運輸過程結束,貨物要進入倉庫之前,必須有裝卸搬運作業(yè).正是裝卸搬運把物的運動的各個階段聯(lián)接成為連續(xù)的"流",使物流的概念名實相符。
(2) 裝卸搬運〈換裝〉連接各種不同的運輸方式,使多式聯(lián)運得以實現(xiàn)。通常經(jīng)聯(lián)合運輸?shù)呢浳?要經(jīng)過4次以上的裝卸搬運與換裝(多則經(jīng)過十幾次),其費用約占運輸費用的25%左右。
(3) 在許多生產(chǎn)領域和流通領域中, 裝卸搬運已經(jīng)成為生產(chǎn)過程的重要組成部分和保障系統(tǒng)。如采掘業(yè)的生產(chǎn)過程,實質(zhì)上就是裝卸搬運;如在加工業(yè)和流通業(yè),裝卸搬運是生產(chǎn)工藝過程中不可缺少的組成部分。據(jù)調(diào)查資料, 我國機械工廣生產(chǎn)用于裝卸搬運的成本為加工成本的15.5%。