在近日舉行的第九屆中國國際汽車物流會議上,商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司王剛處長表示,2011年汽車出口總體延續(xù)了2010年快速增長的勢頭,累計出口金額689.37億美元,同比增長32.99%;出口結(jié)構得到改善,包括了從客車到散貨車的全系列的車型;在出口區(qū)域方面,對拉美出口增速加快,拉美超過亞洲成為我國第一大汽車出口區(qū)。王剛同時指出,由于受人民幣升值和進口國貿(mào)易保護主義的影響,國內(nèi)汽車制造業(yè)的競爭優(yōu)勢在逐漸減弱,我國汽車出口的外部環(huán)境總體趨緊。
國際汽車物流企業(yè)紛紛看好中國汽車出口業(yè)務,德國BLG、美國聯(lián)合太平洋、華倫威爾森、NYK、禮諾航運都已搶灘中國市場。而國內(nèi)的汽車物流龍頭企業(yè)如安吉物流和深圳長航一直致力于實施“走出去”戰(zhàn)略,長久物流通過與奇瑞汽車、大連港合作搭建公共物流平臺,專門為汽車出口提供全程服務。
在出口快速增長的同時,我國巨大的消費市場也成為國際汽車制造業(yè)巨頭競相爭奪的高地。2011年我國進口汽車數(shù)量超過100萬輛,同比增長30%。高貨值的進口車為物流行業(yè)帶來了豐厚的利潤空間,高端定制化服務已成為汽車物流企業(yè)競爭的重要領域。