昨日,住在常青花園的程創(chuàng),收到了一周前在海南照的蜜月照片光碟,向快遞公司支付22元的快遞費。作為一個網(wǎng)購達人,程創(chuàng)感嘆快遞費越來越貴,“懷念以前15元的價格”。
不過,程創(chuàng)的希望可能會很快實現(xiàn),當然不是靠快遞公司自己降價,而是來自于物流公司的挑戰(zhàn):昨日,湖北艾特方圓物流有限公司透露,將打造華中第一家“快遞式物流公司”,全面與電商爭奪“最后一公里”。
與一般物流只針對企業(yè)訂單不同,艾特公司計劃在湖北、湖南、河南、江西四省,到千家萬戶消費者家中收取快件,然后門對門送到消費者手中,未來覆蓋全國。業(yè)內(nèi)人士估算,傳統(tǒng)物流企業(yè)殺到上門配送環(huán)節(jié)后,有可能會將現(xiàn)有的快遞費用拉低。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,眼下一封從武漢寄到北京的快遞函件,收費22元,其中有3.5元左右是支付給快遞公司的收貨員和送貨員,18.5元是快遞公司支付給物流企業(yè)的運輸費用及自身利潤。
一家物流公司算了筆賬,一輛汽車從武漢開到北京1000多公里,能運幾萬封函件,運輸費用大約是幾千元,攤到每封信上的成本是0.5元!叭绻患椅锪鞴景k了長途運輸和送貨上門,刨掉各種成本,將最終的快遞費用壓低三成沒問題”。
這幾年,京東商城、亞馬遜、當當?shù)入娮由虅站揞^紛紛在全國設立物流中心,甚至買飛機、買汽車,將原本外包給傳統(tǒng)物流企業(yè)的運輸也收在自己懷中,在降低成本同時,擠壓傳統(tǒng)物流企業(yè)生存空間。傳統(tǒng)物流企業(yè)則意圖借助其運輸網(wǎng)絡的優(yōu)勢,向兩頭延伸,去爭奪上門配送這個“最后一公里”,保住利潤。
艾特公司分析,盡管國內(nèi)電商自建物流興起,目前大多數(shù)只是區(qū)域倉儲分撥中心,建自有的物流網(wǎng)絡還需時間,貨物轉(zhuǎn)運和“最后一公里”的上門配送,仍需要第三方物流公司和快遞企業(yè)!斑@就給了快遞式物流模式發(fā)展時間,既完成華中區(qū)域內(nèi)的物流轉(zhuǎn)運,又依托各地分部實現(xiàn)送貨上門”!
與快遞公司相比較,涉足最后一公里的傳統(tǒng)物流企業(yè),有一定優(yōu)勢,就是相對完善的運輸網(wǎng)絡。