12月21日，紹興市集亞物流基地信息交易大廳的超大電子顯示屏上，不斷滾動(dòng)顯示著物流信息，幾十名物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕，尋找著自己所需的信息。集亞——這個(gè)被紹興人期待了3年的“超級(jí)物流大鯊”，終于浮出紹興水鄉(xiāng)的水面，正式承擔(dān)起大物流運(yùn)營(yíng)使命。
　　位于紹興市袍江新區(qū)越東路與望海路交叉口西南角的集亞物流基地，總占地面積600畝，建筑面積8萬平方米。其中一期建設(shè)用地269畝，建設(shè)面積6萬平方米，先期總投資2億元�；�地內(nèi)建有11個(gè)單體建筑，分設(shè)綜合服務(wù)區(qū)、快運(yùn)（零擔(dān)）專線區(qū)、通用倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、大型停車區(qū)、甩掛運(yùn)輸區(qū)、車輛維修區(qū)、加油站七個(gè)功能區(qū)，可為市區(qū)及周邊160多家中小物流企業(yè)提供服務(wù)，成為紹興地區(qū)功能最為齊全的物流基地。
　　集亞物流基地是由原集亞特種貨運(yùn)轉(zhuǎn)型而來，系紹興最早的特種貨運(yùn)企業(yè)之一，也是浙江省交通運(yùn)輸廳重點(diǎn)扶植的全省12家物流龍頭企業(yè)之一、AAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)、紹興市物流龍頭企業(yè)，是紹興地區(qū)唯一一個(gè)獲得“2010年至2011年長(zhǎng)三角地區(qū)物流行業(yè)‘守行規(guī)講誠(chéng)信’先進(jìn)物流企業(yè)”的物流企業(yè)。
　　一個(gè)老牌物流企業(yè)，建設(shè)了一個(gè)新型物流基地，無疑是一次如虎添翼的飛躍。據(jù)集亞物流基地有限公司總經(jīng)理狄挺介紹，他們?cè)谡�合中小物流企業(yè)的同時(shí)，還將與制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步延伸物流產(chǎn)業(yè)。通過建立經(jīng)銷商信息平臺(tái)，統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)和統(tǒng)一配送機(jī)制，讓專業(yè)的物流基地承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)輸工作，不僅能降低生產(chǎn)企業(yè)的物流成本，也能促進(jìn)制造業(yè)主、副業(yè)分離，實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。
　　基地建成投入使用后，物流的綜合成本可以降低近30%，達(dá)到多贏。眾所周知，物流的核心就是信息的集聚和資源的整合，信息尤為重要。比如，有一批貨，要從紹興運(yùn)往南京，一般只能滿車去空車回，而如果貨運(yùn)公司能找到合適的廠家，再運(yùn)一批貨回來的話，等于一個(gè)來回拉了兩趟生意，直接降低了運(yùn)營(yíng)成本，而成本幾乎就是物流企業(yè)的直接競(jìng)爭(zhēng)力。通過集中整合、調(diào)配，各物流企業(yè)可以根據(jù)自己的貨運(yùn)線路合理安排，使車輛滿載出去又滿載而回。再譬如，在物流基地的專線中，運(yùn)營(yíng)北京這條線路的，并不止一家物流企業(yè)，如果將多家公司的資源整合起來，貨運(yùn)資源相互利用，車子的裝載率就會(huì)大大提高，管理成本也就下降了。另外，在物流倉(cāng)庫(kù)方面，原先每個(gè)廠都會(huì)有倉(cāng)庫(kù)，但倉(cāng)庫(kù)實(shí)際利用率不高，尤其是季節(jié)性倉(cāng)庫(kù)，整合之后倉(cāng)庫(kù)利用率提高，物流成本得到明顯下降。
　　紹興恒興貨運(yùn)有限公司是最早入住集亞物流基地的企業(yè)之一�？偨�(jīng)理梁永步說，在這里，不僅有稅收等優(yōu)惠政策，更重要的是有一個(gè)很好的經(jīng)營(yíng)模式。有了這個(gè)平臺(tái)，客戶對(duì)他們的信任度提高了，得到的物流信息也更多，空載率減少了，利潤(rùn)就會(huì)提高。
　　集亞物流基地還有一個(gè)“先天優(yōu)勢(shì)”，即作為紹興唯一進(jìn)入浙江省物流信息平臺(tái)的企業(yè)，它可以接觸到海量信息。集亞物流基地有限公司董事長(zhǎng)章安慶表示，擁有這些信息的集亞物流一旦運(yùn)作起來，不但能讓紹興的物流行業(yè)邁出一大步，甚至可以幫工業(yè)打通“血脈”，改善整個(gè)投資環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)“集亞物流，貨暢九州�！�
　　紹興市副市長(zhǎng)楊文孝認(rèn)為，通過集亞物流基地的統(tǒng)一配備，中小企業(yè)的管理資金、車輛使用都會(huì)得到一個(gè)最大化的利用率。一是以降低物流成本連帶降低產(chǎn)品成本，二是增加地方稅收，三是改善投資環(huán)境。物流成本降低了，對(duì)老百姓來說，最大的實(shí)惠就是可以買到更便宜的商品了。