長沙物流公司 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃關鍵詞

單位名稱：長沙市博遠物流有限公司

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地址：長沙縣星沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中南物流園X04-113號

●物流園區(qū)工程
內(nèi)容：在重要物流節(jié)點城市、制造業(yè)基地和綜合交通樞紐，在土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃確定的城鎮(zhèn)建設用地范圍內(nèi)，按照符合城市發(fā)展規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求，充分利用已有運輸場站、倉儲基地等基礎設施，統(tǒng)籌規(guī)劃建設一批以布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約為特征的物流園區(qū)，完善專業(yè)化物流組織服務，實現(xiàn)長途運輸與短途運輸?shù)暮侠磴暯�，�?yōu)化城市配送，提高物流運作的規(guī)模效益，節(jié)約土地占用，緩解城市交通壓力。物流園區(qū)建設要嚴格按規(guī)劃進行，充分發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，綜合利用已有、規(guī)劃和在建的物流基礎設施，完善配套設施，防止盲目投資和重復建設。
解讀：該條屬物流規(guī)劃九大重點工程內(nèi)容。缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃一直是物流園區(qū)建設中存在的一個大問題，這也使得許多地方的物流園區(qū)走進盲目投資和重復建設的歧途，這也難怪有人面對年年增長的物流園數(shù)據(jù)，會發(fā)出 “投資過熱，趕緊降溫”的呼聲。不過，一些地方物流園區(qū)并未達到飽和的程度，建設園區(qū)也是應當，只是各地應根據(jù)國家總體規(guī)劃和各地具體情況來建設， “充分發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，綜合利用已有、規(guī)劃和在建的物流基礎設施”，切不可大干快上，將 “物流園區(qū)工程”變?yōu)?“政績工程”。
●加強物流基礎設施建設的銜接與協(xié)調(diào)
內(nèi)容：加強新建鐵路、港口、公路和機場轉(zhuǎn)運設施的統(tǒng)一規(guī)劃和建設，合理布局物流園區(qū)，完善中轉(zhuǎn)聯(lián)運設施，防止產(chǎn)生新的分割和不銜接。加強倉儲設施建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和建設一批現(xiàn)代化的配送中心。
解讀：該條屬物流規(guī)劃十大主要任務內(nèi)容。注重銜接和協(xié)調(diào)，實際也應是物流園建設的前期規(guī)劃中考慮的問題。而且各種物流基礎設施的銜接與協(xié)調(diào)的一個重要紐帶就是物流園區(qū)。目前在上海等地已經(jīng)建立了融合航運、陸運銜接功能的物流中心。
物流園區(qū)作為一種集成化服務功能的平臺，還要充分考慮到制造企業(yè)、流通企業(yè)等服務對象的需求。若忽視專業(yè)化需求，即使建設的再大、再先進，也起不到物流園的作用，只能是一座孤單的 “圍城”。
●優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局
內(nèi)容：根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，重點發(fā)展九大物流區(qū)域，建設十大物流通道和一批物流節(jié)點城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。
解讀：該條屬物流規(guī)劃十大主要任務內(nèi)容。園區(qū)科學論證至關重要，戰(zhàn)略定位不明確導致發(fā)展不理想。我國各地區(qū)之間經(jīng)濟發(fā)展水平、物流設施狀況、市場需求等都不盡相同。因此，物流園區(qū)在建設時也要 “因地制宜”。按照規(guī)劃，物流節(jié)點城市分為全國性物流節(jié)點城市、區(qū)域性物流節(jié)點城市和地區(qū)性物流節(jié)點城市，這就要求處在節(jié)點上的地區(qū)要充分考慮到自己的定位，有針對性地建設。
●物流標準和技術推廣工程
內(nèi)容：實施物流標準化服務示范工程，選擇大型物流企業(yè)、物流園區(qū)開展物流標準化試點工作并逐步推廣。
解讀：該條屬物流規(guī)劃九大重點工程內(nèi)容。在物流園區(qū)建設和發(fā)展上必須滿足規(guī)范化和標準化要求，避免定位不明、物流設施不配套、服務功能不健全問題，這樣才能更好地提高物流運作的組織化和社會化程度。可目前的狀況是，雖然我國物流園區(qū)得到快速發(fā)展，但真正標準化的物流園卻并不多。因此，開展標準化試點工作十分必要。