長沙長途物流公司 長途運(yùn)輸受益大 快遞業(yè)影響甚微

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汽柴油降價(jià)，物流企業(yè)可以說是最直接的受益者，因?yàn)樵谒麄兊目偝杀局�，油費(fèi)占比基本在四成左右，尤其是長途運(yùn)輸受益最多。
　　
　　馬先生是晉運(yùn)零擔(dān)站的負(fù)責(zé)人，他告訴記者，油價(jià)下降對一些長途路線的運(yùn)輸成本影響比較明顯，因?yàn)殚L途運(yùn)輸相比較短途運(yùn)輸?shù)睦麧櫢�高，單位路程的耗油更小。如果汽油每噸下調(diào)600元的話，公司5輛車1個(gè)月能省下5000多元油錢。這說的是貨運(yùn)，相對于客運(yùn)企業(yè)而言，油價(jià)下降的好處不言而喻，李師傅為記者算了一筆賬，他們家的車是跑北京的，一個(gè)來回800多公里，百公里耗油量為25升左右柴油，油價(jià)經(jīng)過兩次下調(diào)后，每天可以節(jié)省80多塊錢，一個(gè)月算下來可以節(jié)省2500塊錢，俗話說得好，省下的就等于掙上了。
　　
　　然而對于一些快遞物流企業(yè)來說，人力成本占比非常高，汽油成本的減少，對總成本的影響微乎其微。大同申通速遞有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，如果每噸降600元的話，可能折合到每一公斤快件來說，只會(huì)影響一分兩分錢，并不會(huì)給企業(yè)節(jié)省更多的費(fèi)用，不過對于快遞員可不一樣，在公司補(bǔ)貼的油補(bǔ)不變的前提下，油價(jià)下降后，他們也能節(jié)省一部分費(fèi)用。